铁道是包括高铁、火车、地铁等等轨道公共交通系统，最早从蒸汽时代英国的蒸汽火车开始，到现在绵延百里的高铁，百年来的技术突破也促进了铁道的发展。我个人认为轨道交通最大的特点就是独立性，因为轨道系统经常是排他的，并不会发生堵车的状况（虽然人身事故的发生还是会造成干扰，但是大多数时候还是要比公交“守时”的）。

知日·铁道

知日是我一直都挺喜欢的一本关于日本文化介绍的杂志，这一册中不仅有关于铁道的介绍，也有关于日本其他方面文化的介绍。

「日本人對火車的痴迷，可從快慢兩方面來説明。」一面是對慢的懷舊，一面是對快的崇拜。這是鐵道上的國家─習慣用速度來寫就文明史和奮鬥史，用鐵軌連線時間與空間。

下面关于小和田这个站的故事颇有意思。

一塊書寫著「小和田」漢字的原木板掛在候車室大門口上，候車室內有著明顯的無人居住的痕跡，灰塵和蜘蛛網遍佈角落。候車室右側的牆上，還掛著十幾年前皇太子夫婦的結婚照片，照片內皇太子夫婦盛裝華服，能依稀想象出當時的景象。房間左邊還掛著4幅黑白照片，跟右側的結婚照片一樣，積了灰塵，透著滄桑。

地下街算是常见的铁道附属物，但是我的确也几乎没有在中国的地下街消费，在日本抑或是台北，台北车站连接的中山地下街和台北地下街一开始让人应接不暇，但是过了新鲜劲之后，除非是没有别的选择，不然也不会可以选择地下街。

「地下街」確實緊湊並且方便，但我認為沒有人會願意一直呆在那裡。那裡總讓人感到缺了些什麼。總會有一些那裡不擁有的，可人們卻希望擁有的東西。人們拼盡全力想要把這些看不見的「東西」找到，捕捉到。

关注铁道也是关注一座城市，下面这段摘自对一个摄影家的采访。

有一點可以肯定，那就是我覺得整個世界是很情色的。這不是單純指女性的身體，也指形形色色的風景。看這整個世界，還是很情色的。現在的感受也依然如舊。存在著視線上的體溫，存在著它們自身的傳統。對於這些，我想只要理解各個都市的特性之上，再用自己的視點進行表現，它們的不同點自然就會顯而易見。

位置

日本的大型车站都位于市中心，甚至市中心就是由车站发展而来。东京站自身就是中心，到涩谷到池袋都不过二十分钟；名古屋站更是名古屋的中心区，周边高楼大厦林立，到栄也就两站地铁；大阪站同理，走两步就是心斋桥，不过真正东海道新干线经过的新大阪站倒是会稍微远一点。

中国我熟悉的站来说广州南站往番禺走，并不是热闹的地方，深圳北站在的龙华新区早年甚至不是一个单独的行政区，不过现在边上有红山的大商场，龙华也发展起来，也还不错。深圳的福田站倒是在市中心核心区域，但是车次和车站规模不能和深圳北比。

比较有特色的应该是珠海站和深圳的罗湖站，这两个站都不是正儿八经高铁站，顶多算是城际列车的站点。两者都属于是“坐到头了”，再过去就是通往港澳的口岸，接驳说不上无缝，还算勉强方便。罗湖站倒是没什么吃的了，但是地铁过去两站就是著名的东门，多坐两站就是更著名的华强北，也算是方便。珠海因为自身没有地铁，出行只能依靠公交和轻轨，整体给人一种养老的感觉，谈不上什么方便。

乘坐体验

中国铁道没有日本铁道那么吸引人，主要还是在乘坐体验上。喜剧《高铁战士》就呈现了很多不文明现象，就算没有小孩哭闹，大声电话和外放dy也让我感觉烦躁。只有非常幸运的时候能遇到安静的车厢。还有就是昂贵又油腻的高铁食物，我几乎很少使用的厕所，还有月台上抽烟的男人们（等车的时候真的很烦！），这一切都让我对高铁旅行毫无期待，只想快点到达目的地，从这个空间解脱。

尽管如此中国铁道并非一塌糊涂，比起铁道体验本身更是沿路景色了，比如进藏的铁路。

铁道系统

第一次去日本自由行的时候纷繁复杂的铁道系统让我头昏眼花，还要紧张兮兮地提前一天去买新干线指定席。然后学会了买一日券到处溜达，可以用app直接刷交通卡入札的时候别提多畅快，还会盘算着怎样坐多一点不同的路线。名古屋去多了能够自由地在名铁近铁地下铁和JR之间来回跑，京都站和东京站则是每次都让我头疼的庞然大物，大阪的话又要区分大阪难波和新大阪。

铁道迷都给我一种一丝不苟的严谨感觉，他们对时刻表非常敏感，对车辆讲究细节，他们善于记录每一次乘车“运转”，我本来也想模仿学习，后来发现自己在旅途比较随性，除了要赶飞机和特定活动会仔细研究时刻表，别的就临时依靠“乗換案内”了。

不同车型会给人不同的体验。举世闻名的N700子弹头已经见怪不怪，上越新干线E3系看雪，阪急铁道的古色古香的构造，名古屋郊外长久手市的轻轨，我坐了之后觉得闷闷的头疼的近铁urban liner，铁道伴随着旅途，以及一段难以忘怀的回忆。可能因为很少一次只呆在一个城市，来回穿梭才不虚此行，所以这也成了我的日本旅行的常态。

2020年3月开始运行的近铁ひのとり一直很吸引我，还有去出云サンライズ和しまかぜ。

坐过一次德国的铁路，从汉堡到杜塞，迟到了许久，相比不守时的欧洲铁路是不是和用日本铁路一样的方式来体验。我最想体验的是阿尔卑斯山脉的bernina express，看到那个比E3系列还大的超级大窗真的很难不心动。

香港的轻轨从没坐过（新界西真的很少去），港岛的叮叮车有时间一定要去坐一下。

本来只看铁道科普的频道，不怎么看铁道旅行，毕竟想着自己总归有机会。之前最喜欢的是カオストレイン(ChaosTrain)，介绍以名铁为主的各个铁道盘点，透过这个频道了解了很多名铁的小知识，但是可惜的是3年之前就不更新了，前两年还有在推特账号发一些有趣的插画形式的小知识，不过最近也很少见到更新。

疫情期间百无聊赖，也重新看起铁道游览的影片。Suit Train是之前就很出名的频道，他最大的特点是非常能说，可以一个小时从头到尾不停讲但是又不会让人觉得烦躁；Solo Solo Travel是我最近喜欢的频道，他最大的特点在于他的cc英文字幕非常幽默风趣，想必是有海外背景的日本人，更主要是旅行还有一些酒店的体验，铁道也是其中的一部分。

介绍香港铁路的频道“鉄流”也讲得很好，结合城市发展，解答了我的很多迷惑。另外介绍全世界铁道的RM Transit也不错。